第76章(2 / 4)

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  大家一致认为这玩意儿比真赛车还难伺候。
  但是制造进程快得惊人。
  毕竟有现成的vf-24底盘和动力总成打底。
  主要攻克的是外观套件的特殊涂装,以及各种灯光和效果系统的集成。
  是的,我要求蝙蝠车的外观得是五彩斑斓的黑。
  我真的没想到自己能说出这种话。
  但是我们做到了。
  我也不知道怎么搞的,但是这涂装用的是一种能吸收绝大部分光线、只在特定角度泛出幽暗哑光的特制黑色漆料。
  钱可以说是像打开闸门的洪水一样涌向各个供应商和外包团队。
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  “喷火装置真的不行吗?”我第n次询问,带着最后的倔强。
  项目总工,一位头发花白但被我叫来负责这个“玩具”而一脸生无可恋的老先生,坚定地摇头:
  “绝对不行,老板。高温会瞬间损坏昂贵的碳纤维部件,引发火灾风险,而且产生的烟雾和残留物会污染赛道,fia和赛道管理方会杀了我们的。最重要的是,”他看了我一眼,“舒马赫先生如果要驾驶,任何额外的、非必要的风险都必须排除。”
  提到大舒,我立刻蔫了。
  “好吧好吧,喷火就算了……那烟雾呢?干冰烟雾总可以吧?出场的时候‘噗’地一声,从排气口或者底盘下面涌出来那种?”
  老先生的表情稍微松动了一点:“这个可以研究。需要加装独立的储罐和喷射控制系统,控制烟雾量和方向,确保不影响视线和安全。”
  “装!”我大手一挥,“要那种浓而不散,缓缓流淌的效果,就像蝙蝠车从影子或者深渊里开出来一样!”
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  大舒的身体检查和驾驶评估也在同步进行。
  科琳娜虽然担心,但在医生给出了“低速、封闭环境、超短时间演示的风险极低”的评估后,她也选择了支持。
  只是要求每次测试和演示,她都要在场。
  我见过几次大舒在模拟器上适应蝙蝠车的特调参数。
  那辆车在模拟器里的模型已经根据实车数据不断更新。
  有一次他结束模拟出来,我凑过去问:
  “感觉怎么样?和开红魔车区别大吗?”
  他摘下模拟头盔,额头上有一层细汗。
  “重心感觉略有不同,因为加装了一些非必要部件。转向反馈因为轮胎和悬挂设定为了视觉效果做了调整,不如比赛用车敏锐。”
  迈克尔嘴角微扬:“但很有意思。它不需要快,它只需要……看起来够厉害。”
  “你开起来就够厉害了。”我真心实意地说。
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